■10月末，布倫特原油期貨價格73.16美元/桶，較9月末上漲1.39美元/桶；WTI原油期貨價格69.26美元/桶，較9月末上漲1.09美元/桶。上海原油期貨價格520.2元/桶，較9月末下降23.3元/桶。

■10月末，BDI（波羅的海干散貨運價指數）為1388點，較9月末下降696點，環比下降33.4。

■10月末，主要地區船用鋼板價格均價（含稅價）：20mm：3970元/噸，環比下跌59元/噸；6mm：4285元/噸，環比下跌100元/噸。

10月18日，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司與全球最大獨立集裝箱船租賃船東加拿大Seaspan公司，在上海簽訂6艘自主研發的13600TEU大型集裝箱船建造合同。這是該公司今年承接的第3批共計15艘大型集裝箱船訂單，且是首次以人民幣結算。該船型是滬東中華自主研發設計的又一款綠色環保型集裝箱船，總長約336米，型寬51米，型深30.2米，最大裝箱量14132TEU，并提供2000個冷藏箱位。設計上采用最新理念，裝備脫硫塔和節能裝置，可滿足船東后續綠色燃料改裝需求，保證低能耗、高航速與綠色環保性能。該批訂單將采用人民幣結算，是迄今為數不多由國外船東以這一新支付方式直接在中國船企簽下的造船大單，對于推進人民幣國際化具有重要意義。

10月24日，由中國船舶集團旗下廣船國際為全球領先的運輸與物流企業地中海航運集團（MSC）旗下客渡輪運營商Grandi Navi Veloci（GNV）量身打造的一艘現代化大型綠色豪華客滾船——MSC/GNV1500客/3100米車道豪華客滾船“GNV POLARIS（GNV·北極星）”號在廣州南沙命名交付。這艘船由廣船國際設計建造，是國內首艘自主研發、設計及建造的大型出口客滾船，具備完全自主知識產權，內裝材料實現了100%國產化，也是國內首艘獲得生物安全入級符號、首艘應用有機硅防污漆的新造豪華客滾船，交付后將于2025年1月起在歐洲開展運營，航線覆蓋地中海區域。這艘豪華客滾船全長218米，型寬29.6米，型深10米，設計吃水6.45米，約46000總噸，載重量8010噸，設計航速為25節。船舶共有12層甲板，配置各類客艙298間。全船車道總長度約 3100米，可裝載超過600輛小轎車或200輛40英尺標準集裝箱拖掛車。

10月18日，伴隨著一聲悠揚的汽笛聲，同系列第二艘全球最大、最環保汽車滾裝船“禮諾北極光”輪在招商工業海門基地正式交付，駛往上海。據悉，該輪是招商工業海門基地建造的第二艘雙燃料和零碳就緒“極光級”汽車滾裝船，全長199.9米，型寬37.6米，型深14.53米，設計吃水9.35米，運載能力達9100車，配備1臺低速雙燃料主機和3臺雙燃料發電機，可使用LNG和常規燃料，具有挪威DNV船級社“氨燃料就緒”和“甲醇燃料就緒”入級符號，是目前汽車運輸船領域中首型可使用碳中和燃料的船舶，也是目前全球最大、最環保的汽車運輸船。

10月23日上午，揚子鑫福造船為船東地中海航運（MSC）建造的首制LNG雙燃料16000TEU集裝箱船“MSC SIENA”輪，解纜離開船廠碼頭，交付船東投入運營。該系列船總計12艘，船型總長約366米，兩柱間長355.4米，型寬51米，型深30.2米，設計吃水14.5米，結構吃水17米。該型船配備軸發、空氣潤滑、舵球和扭曲翼等節能裝置，使用的雙燃料主機采用了ECOEGR優化方式，在滿足Tier III排放標準的同時，可進一步有效降低油耗。

10月21日，中遠海運重工有限公司旗下揚州中遠海運重工有限公司與中船動力（集團）有限公司旗下上海中船三井造船柴油機有限公司簽訂WinGD 9X92DF-M甲醇雙燃料主機合同。此次簽約的甲醇雙燃料主機，選用中船三井建造的WinGD 9X92DF-M發動機作為主動力，將用于揚州中遠海運重工新一代14000TEU級甲醇雙燃料集裝箱船上。該型船滿足EEDI第三階段能效指標，在使用綠色甲醇燃料時，將大幅度降低溫室氣體排放水平，為實現IMO制定的航運業溫室氣體減排目標貢獻力量。此次合作是雙方繼16000TEU級甲醇雙燃料集裝箱船后的再次攜手，對于推動我國綠色船舶動力布局、加速雙碳戰略的實施具有深遠意義。

近日，中國船舶七〇二所旗下中船（上海）節能技術有限公司自主研發的、全國產化的創新型節能裝置——5m級風力助推轉子，在“粵電83”輪加裝旋筒風帆項目競標中一舉中標，簽下自主研發超大型風力助推轉子在大型散貨船應用的國內首份訂單。本次中標的風力助推轉子系統，為直徑5m規格，最大可持續工作轉速達每分鐘180轉，最大推力可達到300kN以上。該系統配備可移動機構，能完全適配8萬噸級散貨船裝卸貨作業。“粵電83”輪安裝2套后旋筒風帆后，視航線情況可實現節能效果5%-8%，預計可節省燃油約2噸/天，年減少海洋溫室氣體排放1600噸，實現經濟價值和社會價值雙贏，有效解決8萬噸及以上運輸船節能減排和碳強度指標評級提升的瓶頸問題。